保养时放出的机油很黑,到底是好还是不好?_【波仕卡】

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    保养时放出的机油很黑,到底是好还是不好?

    编辑:admin 浏览次数:0 发布时间:2019-10-31
    相信很多人都听过这样的流传:跑同样的里程,放出来的机油越黑,说明机油品质越差。然后大家纷纷以此为评判标准鼓吹“我的机油好啊,放出来的颜色不是很黑”。那么这种说法到底有科学依据吗?
    就在昨天,一位新手车主过来给他的汽车做保养,放机油的时候刚好车主在旁边看着,车主突然哇的一声,吓了我们一大跳,接着他问道:“机油这么黑,是不是机油不好?是不是早就应该换了啊?!”我们连忙给客户解释,放出来的机油黑,其实是正常现象。

    从下图我们可以看到放出的机油很黑。

    放出来的机油黑,说明机油不好?
    机油,被誉为汽车的“血液”,由基础油和添加剂两部分组成。基础油是润滑油的主要成分,决定着润滑油的基本性质,添加剂则可弥补和改善基础油性能方面的不足,赋予一些新的性能,是润滑油的重要组成部分。
    所以不论是矿物机油、半合成机油还是全合成机油,矿物、半合成、全合成说的只是机油的基础油,而对于不同的机油,添加剂种类和配方却是有很大区别的。
    三种机油对比来说,全合成机油是性能最好的,如果车辆发动机带T(表示发动机带有涡轮增压),最好使用全合成机油,因为这种机油在润滑性和清洁度方面都更优异。
    不论是以上三种机油中的哪一种,长期在发动机里循环流动,每天承受100℃以上的高温,长时间超负荷大功率高温运转使机油氧化变黑也是常事。
    机油越黑,机油被氧化得越彻底?
    机油的添加剂种类很多,其中有一种最为常见的叫做“清净分散剂”。这种碱性制剂能够利用自身亲油、亲水和极性基团应用增溶、分散、洗涤、中和作用把发动机积碳、漆膜、油泥三大沉积物从摩擦面洗涤下来,从而保持发动机内部的清洁,确保机油的高稳定性。
    通过机油的循环流动,积碳、漆膜、油泥等沉积物从零件摩擦面清洗下来,混入到机油中,机油能不变黑吗?所以,以机油够不够黑来判断机油氧化程度的理论并不科学。

    首先,不同品牌的新机油本身颜色就不一样,一开始参考的标准就不同;其次,机油中清净分散剂含量的多少,也决定了机油的清洁能力。

    含有清净分散剂的机油,生产厂家通常用总碱值(TNB)来表示清净分散剂的含量。TNB越高,代表该款机油的清洁能力越强,机油的耐久性越好。TNB指数高的机油,清洗下来的脏东西多,机油自然也“黑得快”,而TNB指数低,说明机油清净分散剂的含量少,清洁能力也较弱。

    如果汽车跑了几千公里,放出来的机油还是澄净透亮,用了跟没用一样,这样的机油你还敢用吗?

    很多车主非常看重机油的品质,认为色泽决定了机油的品质和保质期,常常是机油一发黑就换,花费了很多冤枉钱。
    其实,机油拥有很强的清洁能力,机油变黑是使用过程中的正常情况。新换的机油只要5分钟就会从金黄色转为暗黄色。汽车行驶500公里后,机油就会完全变成黑色。
    机油变黑正常,机油变白也正常?
    有些老司机可能还遇到这种情况,加入了新机油之后机油慢慢地变白,并且会伴有泡沫,这是因为机油内有水造成的。正常的机油含水量很低,如果机油中水分过多,会使机油中的一些添加剂失效,加速机油的氧化,使机油变成乳白色。
    所以,当你发现机油变白的时候,要第一时间排查是否有水箱漏水或者是外部的水分进入发动机的情况,以免导致发动机大修。
    机油加得越多越好?
    有的人可能觉得,既然机油这么好,我是不是可以多加点,让机油的性能发挥到最大?
    机油虽好,但是我们要将机油量严格控制在机油尺的上下刻度线之间。过多的机油反而会带来各种负面问题,例如降低发动机输出功率;发动机排气管冒蓝烟;活塞环咬死、喷油嘴堵塞等故障;机油渗漏;气缸与活塞磨损,降低机油润滑性能等。
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